越來越多的營運商依靠拖鏈而不是懸掛式電纜來實現系統現代化並滿足日益增長的需求

全球各地的海港都面臨著巨大的壓力：為了保持競爭力，碼頭必須在更短的時間內處理更大的船舶。因此，越來越多的客戶使用與工業 4.0 相容的現代化零組件，例如 igus 的堅固拖鏈系統。igus 動態工程塑膠專家目前已為第 2,000 台 STS 起重機配備了拖鏈，並正在幫助越來越多的碼頭迎向未來。

根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）最近的一份報告顯示，超過 80% 的跨境貨物貿易現在是以海運運輸的。預計至 2029 年，該行業平均每年增長 2.4%。這一發展促使許多港口對其基礎設施進行現代化改造，以便快速處理更多、更大的船舶。然而，當中也存在著技術限制——不僅是由於港口腹地等大型因素，還由於數千個經常被忽視的零組件：例如為小車提供能源和數據的傳統的懸掛式電纜系統「為了應對越來越大的船舶的 STS 起重機不斷提高的速度和更長的行程，製造商必須開始對懸掛式電纜進行監控。但這是很複雜且容易出錯的方式。igus 起重機和倉儲物流產業經理 Jens Göbel 說：「小車和懸掛式電纜不同步運行的風險始終存在，過大的拉力負載會損壞電纜並導致故障，尤其是在長行程的應用情況下。」這就是為什麼越來越多的港口營運商從懸掛式電纜改用拖鏈系統。動態工程塑膠專家 igus 現已為第 2,000 台 STS 起重機配備了拖鏈系統。
 

精進技術，降低成本：切換系統提供許多優勢

這一發展標誌著全球海港現代化邁出了決定性的一步。與傳統的懸掛式電纜相比， igus 拖鏈系統具有許多優點。igus 滾輪拖鏈 是由抗風化及耐輻射能的高性能工程塑膠製成，它們是專門為該產業開發的，可確保產品使用壽命長且在任何天氣條件下可靠運作。該系統能夠以高達 10 公尺/秒的速度運行，無需複雜的動力裝置。由於採用了整合式滾輪而達到較低的摩擦係數，故此可以在保持相同推拉力的同時增加有效負載和加速度。與滑行應用相比，驅動能量減少了約 57％，這在能源價格上漲時期是一個很大的優勢。拖鏈的內部分隔也易於更換，因此可以輕鬆安裝新的電纜，這是技術快速發展的一個重要特徵。熱門型號例如重負載版本的滾輪拖鏈 P4HD.56.R 堅固耐用，運行性能超過 200,000 公里，平均使用壽命長達 15 年。P4HD.56.R 中的特殊舌榫式設計原理可確保在更高的負載下實現最大的穩定性運行，而由耐磨工程塑膠製成的孔銷連接方式可大幅減少磨損。此外，所有滾輪拖鏈均可配備 i.Sense 感測器，實現即時監控和預測性維護，這減少了維護時間，延長了起重機的使用壽命並更加經濟實惠，客戶可以透過獨特的四年保固獲得額外的安全保障。

市佔率持續提升

igus 的拖鏈系統在亞洲港口特別受歡迎，因為這些港口很快就採用了新技術。自 25 年前開發出第一台滾輪拖鏈並於 2000 年首次安裝在上海振華重工 (ZPMC) 以來，igus 在新型起重機業務中市場中的佔比約 60%，包括 APMT、DP World 和 AGL 在內的全球各地碼頭也紛紛效仿。 2017 年，igus 慶祝在鹿特丹 APM 碼頭的自動化港口設施中安裝了第 1,000 條拖鏈。隨著第 2,000 次安裝，igus 現在已達到另一個里程碑，證明了創新解決方案對於港口物流的未來有多重要。另一個屢獲殊榮的系統 igus 全程移動式岸電系統 iMSPO 是一種用於岸電供應的移動連接系統，可根據泊位（包括現役於漢堡港）船舶的位置進行定位。同時，igus 開發了在 港口起重機中越來越受歡迎的免潤滑和免維護高負載軸承。 纖維增強乾式軸承可降低維護成本，並避免錯誤潤滑的風險。 Jens Göbel 表示：「我們相信這些技術發展將使我們能夠與 STS 起重機製造商和碼頭營運商更加緊密地合作，以實現未來高效、永續的海上運輸。 」